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【国别研究】林民旺:莫迪当选,接到的第一个电话来自中国


来源:凤凰国际智库

六条一带一路走廊里,只有一条是往大洋洲方向走,其他五条经济走廊和南亚都有关系,离不开南亚。从这个意义上来说,南亚对于建设“一带一路”而言是非常重要的。

 

1月18日,凤凰国际智库“国别与海外利益研究”研讨会暨千人国别专家数据库发布会在北京成功举办。外交学院副教授、印度问题专家林民旺就南亚研究与“一带一路”结合的问题与大家分享看法,以下内容由现场录音整理而成。 

林民旺,外交学院副教授、印度问题专家

近些年来,南亚研究越来越热,和“一带一路”热是息息相关的。2013年5月,李克强总理访问南亚时,分别提出孟中印缅经济走廊、中巴经济走廊。2013年10月,习近平主席相继提出“一带一路”的议,随后两条走廊就包含在“一带一路”中去了。可以看到,六条走廊里,只有一条是往大洋洲方向走,其他五条经济走廊和南亚都有关系,离不开南亚。所以,从这个意义上说,南亚对于建设“一带一路”而言是非常重要的。

与此同时,2013年中国新政府上台后,对南亚是非常重视的。最明显的几个例子是,李克强总理上台后首访的是印度。印度新总理莫迪当选后,给他第一个打电话的是李克强总理,二者通话通了26分钟。可以看到,两国政治关系现在目前处在一个上升的态势。

具体而言,中印之间的一带一路建设,存在巨大的投资机遇,可以从几个方面来谈。

第一,习近平主席说,只有中印同时崛起了,整个亚洲才算崛起。因为两国人口加起来占了世界人口的40%,大约27亿人,这个世界上最大的消费市场。第二,印度的机遇在于,到2020年时,印度是世界上最年轻的国家,平均年龄大致是27岁多,每年新增劳动力大约为1200万,而且印度的劳动力成本很低。,举例而言,根据我初步的了解,印度的全职司机每个月工资大致是800-1000元。所以说,劳动力成本是很低的。另外,由于种姓制度而形成的等级观念严重影响普通印度人的行为,因而印度劳工虽然懒散,但是在忠诚度和服务方面都很不错。

第二,中印之间有很强的经济发展的互补性。印度基础设施建设相对较弱,而中国的基础设施建设能力强,在印度的工程承包额也是最大的。莫迪总理说,印度需要一万亿美元的基础设施投资。此外,印度的道路等基础设施还是比较落后的,从新德里去阿格拉的高速公路,算得上是印度比较高级的高速公路了,但是离中国高速公路的水平还是有很大距离的。很多人都发现了印度的商业机会。2015年马云、王健林去印度后,印度莫迪总理都亲自接见。此外,印度政体在南亚算是最稳定的,从独立到现在都没有发生过军事政变。

当然,在印度投资发展也存在很多问题。不过,中国在其他发展中国家投资的问题,在印度也经常碰到,大同小异而已。此外,中资企业还可能面临一些安全审查,例如印度媒体就报道说,腾讯的微信就可能因为安全审查的原因,而无法在印度公职人员中使用。

此外,劳务方面的工伤赔偿等问题,要受理起来其实也非常麻烦,不论是程序还是具体事务,都存在很大的麻烦。还有环保问题,印度很注重环保,而且环保部门的权力很大。另外,印度的社会治安不佳,强奸等事件频频发生,中国游客也有在印度被偷窃、下药迷倒等事件发生。

在印度投资发展的政治风险需要评估。印度政府对“一带一路”目前还没有明确表态支持,但中印之间有不可能像中日关系那样。

国内的南亚研究,有很大的进步,但是问题也非常多。过去的老同志研究扎实,实地调研,但现在的年轻一代似乎没有接上,毕竟印度是个穷地方,国家对南亚的研究投入也比较有限,导致很多做印度研究或南亚研究的同行,亲自赴实地调研的机会都不多。

最后,对于研究者而言,要对专业性的市场进行研究,其实也是个重要的挑战。比如,有机构需要我做水泥行业、印度土地拆迁方面的报告,对我们主要研究政治外交的学者而言,仍旧是有很大困难的。

 

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[责任编辑:黄杰 PN087]

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