纽约曼哈顿打算征收塞车税,给老旧的地铁增加预算

2019年03月02日 10:26:44
来源:好奇心日报

文章来源:好奇心日报;作者:陈莉雅

题图来自Luke Stackpoole on Unsplash

纽约市的交通,长期以来深受两大问题所困——拥挤的曼哈顿以及破旧不堪、老是误点的纽约地铁系统。

日前,纽约州州长与安德鲁·古莫(Andrew Cuomo)与纽约市市长比尔·白思豪(Bill de Blasio)决定联手解决这个问题,他们发表声明表示,即将提出对曼哈顿征收塞车税的提案。这笔钱预计用来替美国大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority,MTA)增加财源。

根据计划的内容,到2020 年以前纽约将建置好电子收费设备,并针对曼哈顿61 街以南城区的车辆征收费用。

古莫接受纽约公共广播电台采访时说道:“能开车进入曼哈顿简直就是一种奢侈。”

“我相信,向富人征税是为改善交通状况提供可持续的收入来源的最好方式,但目前危机就在眼前,我们能采取行动的时间已经不多了。综观所有替代方案,塞车税显然是最有希望获得成功的。”白思豪所指的是MTA 正面临严重赤字的问题。

在白思豪尚未提出征收塞车税以前,他一直主张向富人征税,借以改善纽约地铁年久失修的问题,但这项提案在议会却未能得到议员们的支持,以至于白思豪无法寻求更多支援MTA 的资金。与此同时,白思豪也得承受来自民众对于纽约地铁抱怨的压力。

MTA 目前主要的业务范围包含管理纽约地铁、公车、铁路和渡轮等公共运输工具。

1904 年开通的纽约地铁,是历史上最悠久且最繁忙的地铁系统之一,而纽约地铁总共有472 个车站,也是世界上最多站点的地铁。但这些年来,却因为经费不足、年久失修,使得现阶段正面临存废之际。有大约有三分之一班的地铁班次都会延误,使得高峰时段乘客更容易耽误时间。此外,纽约地铁的设备也相当老旧,使得系统时常发生故障。

纽约地铁官网数的据显示,2017 年纽约地铁的全年载客量总共约为17.2 亿人次,且从2012 年开始算是稳定成长的情况。这使得有越来越多民众觉得应该赶紧将老旧的地铁进行维修,以确保它的功能性与安全性。

《彭博》报导称,纽约市公共运输行政总裁Andy Byford 表示, 纽约地铁累积超过十年资金不足的困境,现在已经到达了“交叉点”。

MTA 估计,如果需要进行维修与翻新的计划,除了每年将会需要170 亿美元的年度运营预算之外,十年内还需要410 亿美元至600 亿美元的费用进行维修。

由于事态紧急加上维修费用庞大,使得纽约州长与纽约市长希望能找到尽快解决的方案。

古莫的发言人表示,如果征收塞车费,预计每年可以进帐10 亿美元,这样就可以替MTA 担保150 亿美元的贷款。除此之外,纽约还打算对网络与大麻的销售征税,他们估计每年将会进帐40 亿美元,足以担保70 亿的贷款。

尽管前紐約市長麥可.彭博(Michael Bloomberg)也也曾经提出塞车税的想法,却在2008 年无疾而终。

但外界预估,现阶段MTA 的困窘情况,会使得塞车税更容易获得议会的支持,并在两年内建置完成,成为全美第一个针对大城市拥堵的交通状况进行课税的城市。

但塞车税也并非全时段都采用同一标准,根据提案内容,非高峰时段的通行费会降低,此外身心障碍人士驾驶或运送身心障碍人士的车辆可以免税。另一方面,通往曼哈顿东侧的主要干道罗斯福大道也不会征收通行费。

除了纽约之外,其他国家的城市像是新加坡、伦敦、米兰,斯德哥尔摩等也都已经针对交通拥堵的情况征税,并将费用进行城市基础建设。

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